Betalingsringens falske præmis

Skrevet 17. januar 2012
1 kommentar

Siden S og SF i forbindelse med ”Fair Løsning” foreslog, at der skal etableres en betalingsring omkring København, har der hersket heftig debat om betalingsringen. Men vi skal ikke kun diskutere regeringens, håbløse, forslag. Vi skal også diskutere regeringens præmis, for overhoved at foreslå en betalingsring. 

Betalingsringen skal ifølge statsministeren løse to problemer; den stigende trængsel på det københavnske vejnet og udfordringen med at forbedre den kollektive trafik. Lad os se på de to præmisser et ad gangen. 

Er trængslen i København stigende? Nej. Tal fra Københavns Kommunes Teknik- og miljøforvaltning viser, at antallet af køretøjer, der krydser den af S og SF skitserede betalingsring er faldet med 3 % siden 2000. Alene siden 2009 er antallet af køretøjer, der krydser Københavns kommunegrænse faldet med 9 %. 

Skal den kollektive trafik forbedres? Ja. Hvis privatbilisterne får et attraktivt alternativ til bilen, vil de, der kan, frivilligt vælge bilen fra og den kollektive trafik til. Regeringen tror imidlertid, at de gennem en betalingsring og yderligere brandbeskatning af privatbilismen, kan rejse finansiering til investeringer i den kollektive trafik. Beregninger fra Dansk Erhverv viser, at regeringens betalingsring vil køre med røde tal på bundlinjen i 13 år. Bliver betalingsringen etableret i 2013, vil regeringen så have råd til at forbedre den kollektive trafik i 2026.

På den baggrund må man konkludere, at regeringen ikke kun har fremsat en håbløs model for en betalingsring. Deres forslag hviler også på falske præmisser.

Kommentarer

1 svar til “Betalingsringens falske præmis”

  1. John Christiansen den 26. januar 2012 23:16

    Nedenstående sender jeg til Berlingske tidende som læserbrev.
    Jeg har tilladt mig at bringe dit navn,da jeg også kan se at du på anden vis er imod Betalingsringen. Jeg har forståelse for, at du ikke kunne komme igennem med støtte til Palle R. Jensen. Vi kan alle få god nytte af at systemet blev implementeret- incl. globalt.
    Med venlig hilsen
    John Christiansen

    Accisseringen i København
    Trængselsringen skal vel formindske trængslen. Siden Accisseafgiften blev helt afskaffet i 1882, har den forbedrede mobilitet været en forudsætning for øget velstand. De nu opståede problemer løses ikke ved at genindføre lignende afgift, og begrænse mobiliteten ved adfærdsregulering og beskatning. Vi har brug for mobilitet, og derfor skal der tekniske løsninger til, som gør transport endnu nemmere, billigere og forureningsfri. Desuden skal der naturligvis være plads til det.
    Det er der mange, der har forsøgt at løse uden held. Heldigvis er der en løsning, som kan blive virkelighed efter testperiode på ca. 3 -4 år, og implementering anslået ca. det samme. Pris for test ca. 50 mio. kr og for hele Storkøbenhavn & Nordsjælland ca. det samme som Metro- Cityringen.
    Politikere har kun beskæftiget sig med hyldevarer, men nu bør der være handling bag ønskerne om den nødvendige innovation for at bringe os fremad.
    Løsningen kan ses som prototype på Ingeniørhøjskolen i Ballerup, og på nettet http://www.ruf.dk/hr/Plan/plan10.htm
    Flemming Damgaard Larsen har villet støtte RUF helhjertet. Desværre kom der ikke dengang noget ud af det, men man kan håbe der nu blæser andre vinde.

    John Christiansen
    Agerskovvej 2
    8362 Hørning

Skriv en kommentar




Flemming Damgaard Larsen